Dalamhal kelebihan dan kekurangan, masing-masing memiliki perbedaan yang kompleks. Antara karburator dan injeksi memiliki nilai plus dan minus sendiri. Karburator; Kelebihan; Salah satu kelebihan karburator adalah Perbedaan Vario Injeksi Dan Karburator. Sepintas, tampang depannya mirip generasi Vario Techno 110 yang hadir beberapa tahun dimensi tebengnya lebih kecil karena aki tak lagi ditempatkan di balik headlamp, melainkan di bawah dek, seperti BeAT FI. Maklum dengan dimensi 1,888 x 679 x 1,091 mm menjadi sedikit lebih ramping dan tinggi ketimbang pendahulunya yang berdimensi PxLxT 1,897 x 680 x 1,083 di bagian buritan, lampu gepeng’ ala Vario CW tetap coba dimunculkan dengan tampilan yang lebih modern. Sebut saja Answer Back System yang dapat memberi kemudahan dalam mencari motor di lokasi parkir. Kemudian sistem kunci magnetic shutter Vario 110 FI juga sudah terintegrasi dengan tombol pembuka ada Dual Keen Eyes LED Headlight diklaim mampu memberikan pencahayaan 80 persen lebih efisien dari model bulb sebelumnya. Serta tingkat daya tahan yang mencapai ribuan jam lebih awet. Pancaran cahaya putih LED juga lebih adem di mata dan diyakini tetap tembus saat fitur standar seperti Combi Brake System, Brake Lock dan Side Stand Switch yang ada pada Vario Series sebelumnya tetap tertanam pada Vario 110 lagi adanya fitur fungsional seperti hook barang dan rak serbaguna di bawah setang. Karena dengan makin banyaknya fitur plus penggunaan teknologi injeksi membuat harga Vario 110 FI yang mencapai Rp 15,2 juta sedikit lebih tinggi dibanding Vario CW yang dibanderol Rp 14,95 juta. Jangan Salah Pilih, Ini Perbedaan Aki Motor Karburator dan Injeksi Meskipun sekilas sama secara fisik, aki motor sistem injeksi umumnya punya spesifikasi daya lebih besar dari motor sistem karburator. Maklum saja, motor sistem injeksi modern memiliki berbagai perangkat elektronik yang tentu butuh arus yang juga lebih besar. “Perangkat seperti ECM, injektor, fuel pump, sistem Idling Stop System di motor perlu daya yang stabil dan tentu lebih dari motor karbu yang tidak pakai perangkat tersebut,” ujar Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga Ada Yang Bingung, Ini Cara Periksa Volume Dan Kondisi Oli Mesin Motor. Perbedaan ada pada Ampere Hour Ah yang besarnya tergantung dari kebutuhan setiap motor yang sudah ditentukan oleh pabrikan. Rianto Prasetyo Aktivasi fitur Idling Stop System, via tombol di kanan setang Honda Vario 125. “Honda Vario karbu pakai aki dengan kapasitas 3,5 Ah, sedangkan Honda Vario injeksi pakai kapasitas 5 Ah,” jelasnya. Baca Juga Knalpot Motor Meneteskan Air Saat Mesin Dipanaskan, Normal Enggak? Perbedaan Mendasar Motor Injeksi dan Karburator – Pasar sepeda motor kini mulai disesaki kuda besi dengan sistem pembakaran injeksi. Motor dengan teknologi injeksi dikenal lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan. Dengan begitu, lebih baik untuk efisiensi bahan bakar, dan menekan polusi gas buang kendaraan bermotor. Jadi, berapa volume bensin yang dikeluarkan, tergantung dari pergerakan piston tersebut. Perbedaan mendasar karburator dan injeksi, tentu pada proses penghisapan bensin ke ruang bakar. Injeksi sudah menggunakan peranti elektronik seperti injektor yang tugasnya menyemprotkan bensin ke ruang bakar. Sementara itu, karburator masih mengandalkan hisapan yang diperoleh dari pergerakan piston pada silinder. Sementara persamaan dari karburator dan injeksi ialah, sama-sama berfungsi mencampurkan bahan bakar dengan udara untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang bakar, hingga terjadi pembakaran pada mesin. Plus-Minus Motor Karburator Vs Motor Injeksi Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori. Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga Sancaya Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga Sancaya. - Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU Electronic Control Unit yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. "Pertama kalau dari segi konsumsi bahan bakar, mesin injeksi itu pasti lebih irit dari karburator ya, karena bahan bakar yang disemprotkan lebih presisi," terang Marcell, dari Bike Corner kepada injeksi lebih irit karena bahan bakar yang disemprotkan melalui lubang injektor mengeluarkan partikel lebih kecil, sehingga lebih mudah dengan sistem karburator yang mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis, hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor. Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator. Kalau karbu kan karet vakum, putaran gas, dan putaran anginnya sering rusak," pungkas Marcell. Banyak yang Gak Tau, Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di MOTOR - Pasti banyak yang enggak tau, Honda Vario tipe ini langka di Indonesia bro. Karena langka, Honda Vario satu ini cocok buat dijadikan koleksi. Honda Vario diluncurkan sebagai penjegal Yamaha Mio. Motor Matic Baru Saudara Honda Vario 125 Dijual Cuma Rp 13 Jutaan, Apa Benar Fiturnya Canggih? Baca Juga Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih, Jangan Sampai Salah Pilih. Pada waktu itu, Yamaha Mio lagi jaya-jayanya menguasai pasar motor Tanah Air. Generasi Honda Vario pertama muncul pada Agustus 2006, mengusung mesin 110 karburator dan pendingin air. Honda Vario generasi pertama ini belum bisa menaklukkan Yamaha Mio yang masih berjaya ketika itu. Honda Vario karburator ini sampai 2013 dan masih dijual di pasaran Indonesia. Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih Mungkin sebagian orang enggak mengira perbedaan dari dua jenis aki motor ini. Fungsinya pun sama-sama memberi tenaga listrik pada motor. Baca Juga Aki Motor Baru Diganti Tapi Sering Tekor? Baca Juga Bikin Kesal, Aki Motor Tekor Melulu? Padahal, ada hal kecil yang jadi pembeda dari aki motor karburator dan injeksi. Meskipun motor karburator dan injeksi sama-sama pakai aki bertegangan 12 volt. Setiap motor sudah ditentukan jumlah arus listrik oleh pabrikan. Brother bisa lihat Honda Vario karburator dan injeksi. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. PerbedaanInjeksi dan Karburator pada Mobil Jumat, 16 Maret 2018 Tambah Komentar Manakah teknologi mesin mobil yang menawarkan performa terbaik, apakah mesin karburator atau injeksi? Pertanyaan ini banyak diperdebatkan di kalangan pengguna mobil. Banyak yang percaya bahwa mobil menggunakan karburator memiliki kinerja yang lebih baik,
Digram Kerja Karburator Diagram Kerja Sistem Injeksi Perbedaan sistem penyuplay bahan bakar jenis karburator dan injeksi, menarik untuk dibedah. Tentu saja hal ini menjadi kontroversi bagi sobat motobikers. Yups masing-masing punya pandangan dan dukungan tersendiri perihal sistem pengabutan di besutan pribadi. Beberapa aspek juga mempengaruhi pabrikan dalam memilih sistem pengabutan bensin, diantaranya harga jual, efisiensi bahan bakar, maintenance, durability, perilaku user, kondisi lingkungan suhu atau iklim, hingga penguatan line up yang dibekali inovasi baru. Karburator Pengabutan bensin dengan karburator lebih familiar. Maklum saja karburator merupakan piranti pengabutan yang duluan eksis. Pemeliharaan juga terbilang mudah, sebab semua mekanik telah memahami cara kerja dan repair kit-nya pun banyak beredar dipasaran. Terdapat dua tipe karburator, yakni tipe konvensional dan vakum atau disebut juga constant velocity lihat diagram kerja karburator vakum. Nah buat karbu tipe konvensional marak diaplikasi oleh besutan beraliran speedgoers. Maklum saja karbu vakum dapat punya keunggulan lebih responsif dan dapat diutak-atik dengan mengganti pilot jet dan main jet. Tidak hanya itu lubang venturi-nya juga dapat dimanipulasi sesuai dengan debit campuran bahan bakar dan udara yang diinginkan. Sedangkan karburator vakum, dewasa ini telah diaplikasi hampir semua produk motor baru. Diantaranya pada Yamaha Mio, Honda Vario, Kawasaki Kaze, Kawasaki ZX 130, Suzuki Thunder 125, Suzuki Satria F-150 dan lain sebagainya. Alasannya untuk menghemat konsumsi bahan bakar serta memperhalus buka-tutup gas. Material jarum skep di karburator vakum berbeda dengan karbu konvensional, yakni terbuat dari bahan resin dilapis teflon. Sedangkan jarum skep karbu konvensional terbuat dari bahan logam berlapis krom. Perlu penaganan khusus pula untuk menservis karbu vakum, diantaranya karet karburator vakum yang posisinya ada di atas dan ditutup lempengan besi. Jika salah rakit, karet bakal terjepit sehingga terjadi kebocoran bensin. Nah jika karbu konvensional bisa dikorek atau reamer memperbesar diameter venturi, maka karbu vakum sangat berisiko untuk di reamer. Dampaknya jarum skep bisa oblak sehingga mesin susah hidup. Karena karbu vakum bekerja berdasarkan tekanan udara dari crankcase dan intake, maka perhatikan pula kondisi selang vakum dari keretakan atau sobek. Injeksi Analogi sistem injeksi adalah dengan cara menyuntikkan langsung bahan bakar langsung ke ruang bakar. Jumlah bahan bakar serta debit udara yang disuntikkan dikontrol oleh sebuah rangkaian solid, dikenal dengan ECU Electronic Control Unit sebagai otaknya. Berbagai parameter juga mempengaruhi ECU dalam memerintahkan injector, yakni sensor RPM, suhu mesin, suhu udara, posisi throttle, tekanan manifold dan posisi crankshaft. Sensor tersebut bertugas memberikan informasi tentang kondisi dan operasi beban mesin kepada ECU sebelum menyemprotkan debit BBM lihat diagram kerja injeksi. Sistem injeksi memang lebih presisi dalam men-supply jumlah bahan bakar, karena konsumsinya bakal disesuaikan untuk setiap kitiran RPM. Mapping atau pemetaan kondisi mesin yang terbaca dari berbagai sensor juga menjadi patokan ideal ECU dalam menjalankan fungsi injector agar tetap efektif dan efisien. Dalam perkembangannya, sitem injeksi dibedakan atas dua jenis. Yakni single point injection dan multi point injection. Berikut rinciannya; 1. Single point injection Single point injection biasa di sebut juga sebagai throttle body injection TBI. Yaitu injector-nya terletak di throttle body pada intake. Sehingga bensin disemprotkan ditengah-tengah intake untuk memenuhi kebutuhan bahan bakar ke ruang bakar. 2. Multi point injection Multi point injection, merupakan sistem yang mempunyai injector pada setiap saluran untuk menyuplai bensin di ruang bakar. Bensin disemprotkan ke masing-masing saluran pada intake valve. Alhasil dinamakan multi point lebih dari satu lokasi/titik fuel injection. Artikel Ini Diambil Dari Klik Gambar Dibawah Untuk Melihat Yang Unik-unik dan Kentir-kentir Artikel Terkait Busi dan Cara Kerjanya Perbedaan Antara Mobil Matic Dengan Mobil Manual Bushing Ulir Busi 4 Tak Cara Setrum Aki Kerusakan Pompa Bensin Vixion Fungsi TPS di Karburator

Kitalihat saja keluarnya motor Suzuki lets, Yamaha Vixion, Honda Streetfire. Semua itu adalah motor baru yang dilengkapi dengan sistem injeksi. Selain itu, motor-motor tipe lama seperti Honda Supra X 125, Yamaha Jupiter Z, Yamaha Mio yang pada awal keluarnya masih memakai sistem karbu kini sudah dikeluarkan tipe baru memakai Sistem injeksi.

Vixion Jadi Motor Yamaha Terlaris Foto Yamaha Jakarta – Segmen motor sport kini menjadi primadona selain motor matik. Motor batangan’ baik naked atau ber-fairing memiliki kesan macho saat dikendarai. Salah satu motor sport terlaris dalam sejarah yang masih jadi favorit sampai saat ini adalah Yamaha Vixion. Sejarah Yamaha Vixion pertama kali bermula pada 2007 dan kala itu menjadi sepeda motor laki pertama di Indonesia dengan menggunakan teknologi sistem injeksi bahan bakar. Vixion ini sebenarnya adalah versi pengembangan dari Jupiter MX. Sebab, konstruksi mesin yang digunakan secara umum mirip antara Vixion dengan Jupiter MX. Sejak kali pertama dihadirkan, Yamaha V-Ixion hanya mengalami perubahan minor pada sisi desain. Sementara itu, sektor mekanis yang sama sekali tak pernah dijamah. V-Ixion hanya mengandalkan tampilan desain bodi agar terlihat lebih dinamis, sporty, dan mencerminkan sebuah motor sport. Untuk menggambarkan posisi Vixion, motor ini adalah model peralihan dari pengguna bebek Yamaha Jupiter MX yang ingin naik kelas memiliki Scorpio Z. Rancangan desain dan posisi berkendara pada Vixion juga diturunkan dari Scorpio Z yang terkenal nyaman. Isi KontenPerjalanan Sejarah Yamaha Vixion di IndonesiaYamaha Vixion Generasi KetigaSpesifikasi Mesin Vixion Generasi KetigaAll New Vixion vs Vixion RBaca JugaBukan Model Baru Apalagi Facelift, Yamaha Hanya Tawarkan Ini di Vixion Perjalanan Sejarah Yamaha Vixion di Indonesia Yamaha Vixion Gen 1 dalam sejarahnya berhasil merajai penjualan Yamaha Vixion ini termasuk sebagai model internasional karena dipasarkan di beberapa negara. Secara umum, nama resmi dari Vixion adalah MT-15 yang menjadi kode dari motor sport naked Yamaha. Tenaga dan kelincahan Vixion pun disukai semua kalangan baik dari anak muda atau pria dewasa. Vixion generasi pertama hadir dengan konfigurasi 4 klep dengan camshaft/noken tunggal, bervolume silinder 149,8 cc dan bersistem injeksi bahan bakar. Teknologi injeksi pada Vixion meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator karena dapat mengontrol rasio pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih akurat. Sejarah Yamaha Vixion terus berlanjut dengan penyegaran total pada 2012, di mana saat itu kubu Garpu Tala’ berhasil mencatatkan penjualan Vixion sekitar 1 juta unit. Penyegaran ini dilakukan setelah selama lima tahun Vixion hanya melakukan beberapa perubahan warna maupun livery saja. New V-Ixion Red Lightning Yamaha V-Ixion ver atau yang lebih dikenal sebagai New V-Ixion Lightining NVL diperkenalkan pada 15 Desember 2012 di Kota Bandung. Terdapat perubahan signifikan, di antaranya penambahan power mesin, penambahan rem cakram untuk roda belakang, suspensi baru yang lebih stabil, hingga mengubah desain secara keseluruhan. Ubahan desain meliputi bentuk tangki bensin hingga ke bodi belakang, model lampu depan yang baru, hingga swing arm model baru dengan model kotak. Pada NVL ini punya sebutan yang cukup unik yaitu Vixion Shinchan karena desain headlamp yang cembung membulat mirip wajah tokoh kartun di film Crayon Shinchan. Penggunaan roda depan ukuran 90/80 dan belakang 120/70 membuat penampilan NVL kian macho. Kemudian pada tahun 2015, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing merilis minor change yang dinamai New V-ixion Advance dengan 4 pilihan warna yaitu Putih, Hitam, Merah Hitam dan Hitam Merah. Yamaha Vixion Generasi Ketiga All New Vixion R Matte Red Yamaha Vixion kembali diperbarui dengan hadirnya Yamaha All New Vixion dan Yamaha Vixion R bertepatan pada ajang IIMS 2017. Varian baru V-Ixion R menggunakan mesin serupa seperti yang digunakan All New R15. Lampu depan dan belakang berteknologi LED dengan model lampu yang agresif. Kesan futuristik pun kian tampak begitu kuat dengan lekukan pada setiap sisi bodinya pun dirancang begitu tegas dan tajam. Tak kalah penting, mesin yang diusung Vixion R atau All New Vixion telah memenuhi standar Euro 3. Naked bike produksi Yamaha ini juga sudah dilengkapi dengan fitur canggih berupa lampu hazard untuk sinyal saat kondisi darurat. Pada instrumen indikator LCD Yamaha Vixion terbaru sudah begitu canggih karena bisa menampilkan banyak informasi mengenai kondisi motor, antara lain seperti kecepatan yang dihitung rpm atau km/jam, indikator bahan bakar, posisi gigi/gir, dan jarak tempuh. Speedometer digital ini secara default punya sapaan humanis “HI BUDDY” yang dapat diubah sesuai nama pemilik. Yamaha sangat serius menggarap motor sport terlaris mereka ini. Beberapa inovasi canggih ditanamkan pada All New Vixion dan Vixion R seperti fitur Assist & Slipper Clutch. Ini pertama kalinya dalam sejarah Yamaha Vixion dibekali slipper clutch yang bertujuan supaya pengoperasian kopling lebih ringan, perpindahan gigi lebih halus dan akselerasi semakin cepat. Sayangnya di saat pabrikan lain sudah bermain dengan mesin DOHC, Yamaha Vixion masih tetap mempertahankan mesin SOHC. Bagi sebagian orang, teknologi mesin Vixion dianggap ketinggalan zaman. Motor keluaran baru bermesin 150 cc sekarang ini umumnya telah memakai teknologi dua noken as untuk buka tutup katup. Spesifikasi Mesin Vixion Generasi Ketiga Berikut ini spesifikasi lengkap All New Vixion dan Vixion R Tipe Mesin 4 Langkah berpendingin cairan, SOHC Jumlah/Posisi Silinder Silinder Tunggal/Tegak Diameter x Langkah 0 x Perbandingan Kompresi 10,4 1 Vixion, Vixion R Daya Maksimum 12,2 kW / rpm Vixion, Vixion R Torsi Maksimum 14,5Nm Vixion, 14,7 Nm rpm Sistem Starter Elektrik starter & kickstarter Sistem pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total= Berkala= Ganti filter oli= Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Jenis Transmisi Manual 5-Percepatan Vixion, Manual 6-Percepatan Vixion R All New Vixion vs Vixion R Yamaha Vixion Matte Black Foto Yamaha Yamaha melakukan inovasi sekaligus memisahkan tipe Vixion, yaitu dengan menambah varian Vixion R. Vixion R memiliki beberapa keunggulan dibandingkan tipe standar seperti misalnya mesin 155 cc, 6 percepatan dengan teknologi VVA yang sudah digunakan pada motor sport New R15. Vixion standar sendiri masih mengusung mesin 150 cc LC4V serupa Yamaha MX King. Untuk lebih memudahkan identifikasi dan menjadi ciri khas, Vixion R punya bentuk knalpot yang lebih pendek dari versi standar. Yamaha Vixion saat ini dipasarkan seharga Rp26,95 juta dan untuk tipe Vixion R dijual Rp30,5 juta on the road Jakarta. Kaki-kaki Tipe Rangka Deltabox Suspensi Depan Teleskopic Suspensi Belakang Swing Arm Rem Depan Disc brake Rem Belakang Disc brake Ban Depan 90/80-17M/C 46P Tubeless Ban Belakang 120/70-17M/C 58P Tubeless Memasuki tahun 2019, Yamaha hanya melakukan update warna pada Vixion dan Vixion R. Yamaha sengaja menawarkan warna baru yang dibumbui oleh grafis sederhana pada Vixion R untuk menghadirkan nuansa sporty. Varian Motor Livery Monster Energy Yamaha MotoGP 2019 Langsung Bisa Dibeli. Foto/ Carmudi All New Vixion kini hadir dengan Matte Black, dengan Casting Wheel pelek berkelir emas, sama seperti yang terlihat di Yamaha Nmax. Untuk edisi khusus dengan livery Monster Energy Yamaha MotoGP Edition dijual seharga Sementara pada Vixion R, mendapat warna baru meliputi Matte Red dan Matte Grey dengan kombinasi stripping berbentuk huruf “R” pada bagian sisi kanan dan kiri tangki. Kemudian pada bagian pelek juga mendapat pin stripe bertuliskan Vixion R. Yamaha Vixion Metallic Red Foto Yamaha Secara dimensi, Vixion R sedikit berbeda untuk mengejar performa. Dimensi panjang bodi Vixion standar yaitu mm sedangkan All New Vixion R lebih pendek 5 mm yakni mm. Selain itu, Vixion memiliki sumbu roda sepanjang mm, dan Vixion R mencapai mm. Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1955 x 720 x 1025 mm Jarak Sumbu Roda 1295 mm Jarak Terendah 165 mm Tinggi Jok 795 mm Berat 132 Kg Penulis Yongki Sanjaya Editor Dimas Baca Juga Bukan Model Baru Apalagi Facelift, Yamaha Hanya Tawarkan Ini di Vixion Post Views 22,369
JAKARTA– Secara perlahan, sepeda motor dengan sistem pengabutan karburator mulai tergeser dengan sistem injeksi. Teknologi ini diyakini lebih efisien dalam konsumsi bahan bakar dan rendah emisi sehingga ramah lingkungan. Technical Training Department Head AHM, Handy Hariko, membeberkan sejumlah keunggulan teknologi Programme Fuel Injection (PGM

Karburatorkonvensional, kabel gas langsung menggerakan skep. Setting pada pe 28 di fokuskan pada main jet, pilot jet, dan jarum skep. Penggunaan main jet bawaan karbu terlalu besar untuk dipakai pada motor seperti satria fu, scorpio, tiger, jupiter mx, byson. Jarum skep yang kurus membuat akselerasi lambat karena kelebihan bensin.

. 282 307 262 22 19 416 451 192

perbedaan vixion karbu dan injeksi